作者 | 邓伟健&黄展吉&麦振潘&吴大建&李子路
排版 | 陈佳琳
出品 | 文船重工
5月7日，随着柔性腿吊装及主梁抗风拉设工作顺利完成，公司承建的广船国际400吨龙门吊安装工程主体成形，标志着项目取得阶段性胜利，为后续机电安装调试等后续工程打下了坚实的基础。
该机额定起重量为400吨，主梁提升高度约48米，跨距79米，整机重量约1200吨，是公司首次承接该类大型龙门拆装工程，也是华南地区首次的大型龙门拆装。
海洋工程部充分发扬敢担当、勇担当的精神，秉持“项目就是干出来”的原则，细致梳理安装过程的每一个环节，考虑一切可以利用的资源，节约一切时间，主动放弃节假日休息，经过近一个月的奋战，克服安装现场场地未硬化，与土建单位交叉作业造成的场地资源不足，业主要求完成的工期紧，项目安全管理难度大等困难，一环扣一环地狠抓落实与执行。
该大型龙门吊的顺利拆装，锻炼了公司项目管理人才队伍，为后续起重机拆装工程积累了宝贵的施工经验。同时，公司项目组的管理水平和能力得到了业主的充分肯定，显示了公司的项目攻坚能力，提高了公司在起重机建造、改造、维修领域的优势地位。
对中山基地来说，今年的五一是个不平凡的节日，捷报频频传出：
5月1日凌晨，完成今年第二套单桩——2#桩的滚装上船，经过工程人员紧张有序的焊接加固，5月2日凌晨离岸顺利完成又一次交付；
5月4日凌晨，完成第十三套导管架产品——38#风电基础导管架滚装上船，标志着基地2019年度导管架产品全部交付完毕；
保利长大第三套单桩——39#桩已总组完成进入补涂收尾阶段，5月9日装船；第四套单桩——40#桩总组进行中；国电投13#桩节段已组对4个（A/C/D/E节段）；14#桩已组对2个（B/D节段）；
钢管拱节段涂装完毕，近期将进行总拼，预计本月下旬装运到小榄安装；
珠海金湾单桩套笼第三批已完工；保利长大39#、40#单桩套笼已完成中组；
临时桩已完成部分管节，群桩、导管架也完成了部分卷圆拼接。
正在进行的滑移小车是公司与中船九院合作的制作项目，该项目承接金额为650万元，是中船九院军工项目的其中一个项目，要求5月30日必须将制作的56台液压小车运达南沙厂区，节点非常紧张。
复工复产以后，机加工部在做好疫情防控工作的前提下，组织施工队和一线班组、外协厂商一起商讨，要求所有涉及到该项目的人员尽可能克服疫情所带来的影响，交叉作业，加班加点，力争把滞后的节点全部抢回来，确保按照计划时间交付客户。
目前，该项目的制作正在紧张有序地进行着，并按照原计划的节点进入冲刺阶段，确保5月30日能交付客户使用。同时，这个项目的开展也为公司在承接军工产品制作上积累了宝贵经验，为后续公司的发展奠定更加坚实的基础。
公司承接的保利长大海上风电安装多桩稳桩平台项目，由于受到疫情影响，节点严重滞后，交付节点迫在眉睫。机加工部负责的“牛腿结构加工”关乎平台的后续安装周期。
该工件直径接近4米，高度1.5米，铆焊制作后需要加工的工序是1#、2#镗两台镗床设备。虽然碰上了五一小长假，但这两台设备的员工在收到部门和班组的安排后，毫不犹豫地将已购买好的车票退掉，假期期间每天都回厂加班，部门长和班组长也每天到现场跟紧进度。
最终，经过部门上下一心的努力，保利长大海上风电安装多桩稳桩平台第一批6件牛腿结构的加工于五一节后顺利完成，保证了项目的后续安装节点。同时，这也说明了只要上下齐心、凝聚一团，不管遇到什么困难都势不可挡。
自年后，舾装工程部承接清远桥附属制作项目总共200吨，而该项目周期时间短，按照常规流程生产，制作完成时间与交货时间将存在较大的时间差。
在保证舾装件正常生产的前提下，部门领导根据现场实际生产情况，充分协调生产力量，错班生产。部门接到任务后，上下一心，积极作为，主动加班加点，把完成交货纳期作为重要目标去组织生产。最终，钢模板交货时间比纳期提前，得到了业主的一致好评。
5月7日上午10点，舾装工程部邀请H1230军代表携精度质检人员前来万顷沙进行H1230雷达桅整体焊接报验。报验一次性通过，黄埔文冲公司计划于5月11日船运交付此雷达桅给造船一部。
过程中，各级人员相互协调，工艺、质检、管理实时跟踪护航生产进度，H1230的胎架报验、整体装配报验、整体焊接报验均一次通过。最终，自4月7日开工到整体装焊报验完毕，只用了一个月的时间。这是彰显舾装工程部生产大舾件高效率、高质量的一个重要证明。
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