国内首个深远海工况浮式风电平台“扶摇号”在我司成功建造下线
12月10日
由广州文船重工有限公司建造的
国内自主研发的首个
深远海工况（水深>50米）浮式风电平台
“扶摇号”
成功下线！
标志着公司海上风电产品
正式迈入深远海领域
为国家海上风电走向深远海
奠定了坚实基础！
此次交付的“扶摇号”海上浮式风电平台总长71.96米，型深32米，型宽80米，运行半潜吃水为18米，设计排水量约15600吨。该平台将整体拖航到琼州海峡东口，在湛江徐闻斗罗沙海域布放（场址水深50~70米，离岸距离约15公里），并于2022年第二季度完成风电机组安装后，实现并网供电。“扶摇号”漂浮式风电平台基础相对固定式海上风电基础具有体积大、重量重、内部结构复杂等特点，制造难度高、质量检验要求严格。在浮台建造期间，公司充分发挥大型国有企业先进造船技术及丰富的风电产品制造经验。
在生产设计上，有效发挥自身船舶与海工产业先进制造技术经验，运用公司成熟的船舶生产设计流程，使用船舶生产设计软件对浮式风电平台结构、轮机、电气、舾装等进行建模，成功实现了将船舶制造经验应用到浮式风电平台建造领域。在项目施工上，公司配备了120mm、 150mm 、180mm卷板机，4000t压头机、龙门式、半龙门式行走外焊接平台，具备直径10米及以下各类管桩的卷制焊接能力，同时成立专门的现场工艺小组，针对浮式风电平台壁板薄、法兰精度要求高等难题进行工艺攻关，严格控制浮体精度，成功实现大面积薄壁板焊接成型及大直径法兰安装精度控制，分段吊装环节，克服分段外形不规则、吊装方向与龙门吊主梁方向不一致、重量大、结构吊装刚性不足等难点，首次实现16个不规则布置吊耳单钩吊装的吊装案例。
同时，为有效保障浮体项目按期交付，公司有效发挥项目管理优势，通过一厂两地制造模式，将海上浮式风电平台划分为30个结构分段分中山和东莞两个基地建造，最终采用分段搭载合拢总体建造方案，通过“搭积木方式”实现整个浮体总组，将建造周期缩短了一倍以上。
此次浮体下水重量约4800吨，公司积极组织各单位研究采用下水小车整体拉移式下水上驳方案，在海上浮式风电平台底部布置6条拉移轨道，利用有限元分析软件Genie对海上浮式风电平台进行应力分析，对下水小车支撑区域进行结构加强，并于12月10日下午平稳装驳，在国内首次实现深远海浮式风电平台整体拉移下水。此次“扶摇号”海上浮式风电平台成功下线，进一步丰富了公司海上风电钢结构产品品类，目前公司海上风电钢结构产品已涵盖导管架、钢管桩、大直径单桩、套笼、稳桩平台、塔筒以及漂浮式风电平台，已成为华南地区产品最完善的海上风电钢结构制造单位。在国家“碳达峰、碳中和”政策号召下，公司将推进钦州风电产业基地建设，开发70米以上深海风电导管架生产制造，进一步开拓海外风电钢结构生产制造市场。 同日，广州文船重工有限公司隆重举办了中船黄埔文冲与中国海装战略合作签约仪式暨“扶摇号”海上浮式风电平台生产下线仪式。
▲ 仪式现场
中国船舶集团有限公司党组成员、副总经理盛纪纲，中船黄埔文冲船舶有限公司党委书记、董事长向辉明，中国船舶集团海装风电股份有限公司党委书记、董事长王满昌出席仪式并发表讲话。仪式由中船黄埔文冲船舶有限公司副总经理张俊雄主持，中船黄埔文冲船舶有限公司总经理助理、公司党委书记、执行董事陈宏领，公司总经理翁耿贤，公司其他领导班子成员以及“扶摇号”其他参建公司、科研院所、社会媒体等 18 家单位代表参加了仪式。
▲领导与嘉宾合影
